|
Дизельные двигатели
Дизельные двигатели 3Д12А, 3Д12, 3Д12АА,3Д12А-1, 3Д12-1, 3Д12-1А, 3Д12А-1А
для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт
Подробнее...
| Характеристики | 3Д12
3Д12Л | 3Д12А
3Д12АЛ | 3Д12-1
3Д12Л-1 | 3Д12А-1
3Д12АЛ-1 |
|---|
| Мощность, л.с.:- полная (не ограниченная временем непрерывной работы) на выходном фланце реверс-редуктора |
300 |
300 |
300 |
300 |
| - на режиме заднего хода, не менее |
270 |
270 |
270 |
270 |
| Частота вращения, соответствующая полной мощности, об/мин |
1500 |
1500 |
1350 |
1350 |
| Удельный расход топлива при полной мощности, г/л.с.ч. |
172+9 |
172+9 |
178+9 |
178+9 |
| Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч. |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
Передаточное отношение реверс-редуктора (редукция):
- на передний ход |
1:2,04 |
1:2,04 |
1:2,04 |
1:2,04 |
| |
или |
или |
или |
или |
| |
1:2,95 |
1:2,95 |
1:2,95 |
1:2,95 |
| - на задний ход |
1:2,18 |
1:2,18 |
1:2,18 |
1:2,18 |
| Продолжительность переключения реверсивной муфты не более, с |
8 |
8 |
8 |
8 |
| Высота всасывания насоса забортной воды (НЗВ), м |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
| Масса, кг |
2135 |
1890 |
2135 |
1890 |
Габаритные размеры, мм:
- длина |
2464 |
2464 |
2464 |
2464 |
| - ширина |
1052 |
1052 |
1052 |
1052 |
| - высота |
1210 |
1210 |
1210 |
1210 |
| Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч |
4500 |
4500 |
4500 |
4500 |
| Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч |
14000 |
14000 |
14000 |
14000 |
Описание дизеля 3Д12.
Дизельные двигатели 3Д12, 3Д12А предназначены для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт.
Дизели 3Д12, 3Д12А высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива. Типа 3Д12А и типа 3КД12Н - двенадцати цилиндровые с V образным расположением цилиндров и развалом блоков 600. Двигатели типа 3Д12А, изготавливаются с алюминиевым картером. Остальные только с чугунным картером.
Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная, двухконтурная, с отдельно расположенными водо-водяным и водо-масляным охладителями и терморегуляторами. Для прокачки воды по внешнему контуру системы охлаждения на дизелях установлен насос забортной воды.
Система смазки - циркуляционная, под давлением с "сухим" картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы.
Дизели оборудованы реверс-редуктором, состоящим из редуктора и гидроуправляемой многодисковой муфты сцепления, предназначенной для оединения и разобщения гребного винта с коленчатым валом, а также изменения направления вращения гребного винта судна. Выпускаются есколько моделей каждого дизеля, отличающиеся направлением вращения выходного вала реверс-редуктора: правого (по часовой стрелке) и левого (против часовой стрелки), смотря со стороны реверс-редуктора, а также редукцией на передний и задний ход.
По заказу потребителей для замены выработавших ресурс дизели 3Д12 и 3Д12Л могут поставляться без реверс-редуктора:
-3Д12АБр – 310 л.с. при 1500 об/мин левого вращения к/в с чугунным картером для работы с реверс-редуктором типа Сб.1225-00-5 или Сб.525-01-13;
-3Д12АЛБр – 310 л.с. при 1500 об/мин правого вращения к/в с чугунным картером для работы с реверс-редуктором типа Сб.1225-00-5 или Сб.525-01-13.
Следует иметь ввиду, что реверс-редуктор меняет направление вращения выходного вала (гребного винта) на противоположное.Дизели могут быть оборудованы дополнительным валом отбора мощности до 30 л.с. (ВОМ).
Пуск дизельных двигателей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему.
Управление двигателями и контроль за работой может осуществляться со щитка управления непосредственно на дизеле или с пульта управления, расположенного в рубке судна.
По заказу потребителей для специальных судов дизели типа 3Д12А, 3Д12-1 и 3Д12А-1 могут поставляться в комплекте с системой ФК6501 (прибор функционального контроля дизеля), обеспечивающей с установленными на них механизмами, устройствами и реле (датчиками) аварийно-предупредительную сигнализацию и защиту по контролируемым параметрам (перегрев охл. жидкости и масла, падение давления масла и "разнос"). Эти дизели имеют марки: 3Д12АА, 3Д12АЛА, 3Д12А-1А, 3Д12АЛ-1А, 3Д12-1А, 3Д12Л-1А.
Дизели удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.
Свернуть
Дизельные двигатели 3КД12Н-520, 3КД12Н-520Р
Работает на водометный, воздушный движитель
Подробнее...
| Классификация: |
Главные судовые дизели
|
| Марка изделия: |
3КД12Н-520, 3КД12Н-520Р
|
| ТУ: |
ТУ24.06.5623-90
|
| Мощность, число оборотов |
520лс,1500об/мин с газотурб.наддув.
|
| Применение оговорки при заказе |
3КД12Н-520
Работает на водометный, воздушный движитель. Применяется также для приводов насосов судовых пожарных систем. Оговаривается: прав. или лев. вращ. НЗВ-1,5 или 5м, с ВОМ или б/ВОМ, исполнен. без э/оборуд. (3КД12Н-520-2), Сертиф. Речного или Морского Регистра.
3КД12Н-520Р
Укомплект. РРП с гидроуправляемой муфтой. Работает на гребной винт. Оговаривается: прав. или лев. вращен., РРП на перед. и задний ход 1:3 или 1:2,03, с ВОМ или б/ВОМ, Сертификат Речного или Морского Регистра |
Технические характеристики
Дизели типа 3КД12Н-520Р предназначены для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт, дизели типа 3КД12Н-520 рассчитаны на водометный и воздушный движители, а также для привода насосов в пожарных судовых системах.
Указанные дизели высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива. Типа 3КД12Н с газотурбинным наддувом. Типа 3Д12А и типа 3КД12Н - двенадцати цилиндровые с V образным расположением цилиндров и развалом блоков 60.
Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная, двухконтурная, с отдельно расположенными водо-водяным и водо-масляным охладителями и терморегуляторами. Для прокачки воды по внешнему контуру системы охлаждения на дизелях установлен насос забортной воды.
Система смазки - циркуляционная, под давлением с "сухим" картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы.
Дизели (кроме 3КД12Н-520) оборудованы реверс-редуктором, состоящим из редуктора и гидроуправляемой многодисковой муфты сцепления, предназначенной для соединения и разобщения гребного винта с коленчатым валом, а также изменения направления вращения гребного винта судна. Выпускаются несколько моделей каждого дизеля, отличающиеся направлением вращения выходного вала реверс-редуктора: правого (по часовой стрелке) и левого (против часовой стрелки), смотря со стороны реверс-редуктора, а 3КД12Н-520 левого, 3КД12НЛ-520 правого вращения коленчатого вала, смотря со стороны маховика, а также редукцией на передний и задний ход (см. таблицу).
Следует иметь ввиду, что реверс-редуктор меняет направление вращения выходного вала (гребного винта) на противоположное.Дизели могут быть оборудованы дополнительным валом отбора мощности до 30 л.с. (ВОМ). Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему. Для специальных судов выпускаются также дизели типа 3КД12Н-520-2 без низковольтного электрооборудования, имеющие только систему пуска сжатым воздухом. Управление дизелями и контроль за работой может осуществляться со щитка управления непосредственно на дизеле или с пульта управления , расположенного в рубке судна.
По заказу потребителей для специальных судов дизели типа 3Д6С2, 3Д12, 3Д12А, 3Д12-1 и 3Д12А-1 могут поставляться в комплекте с системой ФК6501 (прибор функционального контроля дизеля), обеспечивающей с установленными на них механизмами, устройствами и реле (датчиками) аварийно-предупредительную сигнализацию и защиту по контролируемым параметрам (перегрев охл. жидкости и масла, падение давления масла и "разнос"). Эти дизели имеют марки: 3Д6АС2, 3Д6ЛАС2, 3Д12АА, 3Д12АЛА, 3Д12А-1А, 3Д12АЛ-1А, 3Д12-1А, 3Д12Л-1А.
Дизели удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.
|
Характеристики
|
3КД12Н-520Р
3КД12НЛ-520Р
|
3КД12Н-520
3КД12НЛ-520
|
Мощность, л.с.:
- полная (перегрузочная, не ограниченная временем непрерывной работы) на выходном фланце реверс-редуктора |
500
|
520
|
| - на режиме заднего хода, не менее |
450
|
|
| Частота вращения, соответствующая полной мощности, об/мин |
1500
|
1500
|
| Удельный расход топлива при полной мощности, г/л.с.ч. |
168+8
|
162+8
|
| Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч. |
1,0-1,2
|
1,0-1,2
|
Передаточное отношение реверс-редуктора (редукция):
- на передний ход |
1:2,03
|
|
| |
или
|
|
| |
1:3
|
|
| - на задний ход |
1:2,03
|
|
| Продолжительность переключения реверсивной муфты не более, с |
8
|
|
| Высота всасывания насоса забортной воды (НЗВ), м |
1,5
|
1,5
или 5
|
| Масса, кг |
2600
|
1750
|
Габаритные размеры, мм:
- длина |
2695
|
2030
|
| - ширина |
1108
|
1108
|
| - высота |
1290
|
1178
|
| Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч |
4000
|
4000
|
| Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч |
8000
|
8000
|
Направление вращения (правое или левое); высота всасывания НЗВ (для 3КД12Н-520); дизели типа 3Д6С2 и 3Д12 с реверс-редуктором или без него, с системой АПСиЗ или без нее, наличие ВОМ, а также Сертификат Морского или Речного Регистра оговаривается при оформлении заказа (договора).
Комплект поставки:
1.Комплект принадлежностей (аккумуляторные батареи с соединительными проводами, охладители воды и масла, терморегуляторы) оговаривается при заказе;
2.Одиночный комплект запчастей;
3.Комплект инструмента;
4.Комплект эксплуатационной документации.
Свернуть
Дизельные двигатели 3Д20С2, 3Д20АС2, 3Д20ВС2, 3Д20ВС2-1
Устанавливается на речных или морских катерах типа "Аист", "Невка", "Бекас", "Кайра". Левого вращения, без РРП.
Подробнее...
| Классификация: |
Главные судовые дизели |
| Марка изделия: |
3Д20С2, 3Д20АС2, 3Д20ВС2, 3Д20ВС2-1 |
| ТУ: |
ТУ24.06.5611-77 |
| Мощность, число оборотов |
3Д20С2 - 235лс,2200об/мин
3Д20АС2 -235лс,2200об/мин
3Д20ВС2 - 235лс,2200об/мин
3Д20ВС2-1 - 180лс,1800об/мин |
| Применение оговорки при заказе |
Устанавливается на речных или морских катерах типа "Аист", "Невка", "Бекас", "Кайра". Левого вращения, без РРП. Работают на водомет, воздушн. движители или реверс-редукторную колонку в зависимости от типа судов и назначения дизеля. 3Д20С2- с НЗВ, б/ВОМ; 3Д20АС2- б/НЗВ и б/ВОМ; 3Д20ВС2- с НЗВ и ВОМ; 3Д20ВС2-1- с НЗВ, б/ВОМ. |
Технические характеристики
Двигатели типа 3Д20 – это легкие, малогабаритные дизели 6Ч15х15, применяются в качестве главных на речных и морских катерах типа "Аист", "Невка", "Бекас", "Кайра", "Терьер" и других различного назначения.
Дизели левого вращения, без РРП, высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива, 6-ти цилиндровые с V-образным расположением цилиндров и развалом блоков 120°. Дизели типа 3Д23 с газотурбинным наддувом. Коренные опоры коленчатого вала на подшипниках качения роликового типа.
Дизели 3Д20С2, 3Д20АС2 и типа 3Д23 предназначены для работы на водометный или воздушный движители (в зависимости от типа катера), а дизели 3Д20ВС2 и 3Д20ВС2-1 с соосным планетарным реверс-редуктором с передаточным отношением 1,67 или 2,2 или 3 в составе агрегатов 3Д20СР и 3Д20БСР производства Богородского судомеханического завода.
Cистема охлаждения - жидкостная, циркуляционная, двухконтурная, с отдельно расположенными водо-водяным и водо-масляным охладителями и терморегуляторами. Причем дизели 3Д20АС2 устанавливаются на катерах, днище которых выполнено в виде водо-водяного охладителя. Поэтому эти дизели поставляются без водо-водяного охладителя и НЗВ. Остальные дизели комплектуются водо-водяными охладителями.
Система смазки - циркуляционная, под давлением с "сухим" картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы. Все дизели комплектуются водо-масляными охладителями.
Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для заряда аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором постоянного тока мощностью 1 кВт (при работе без дополнительного обдува). При оборудовании в условиях катера автономным вентилятором (воздуходувкой) производительностью не менее 235 м3/ч при напоре на входе в патрубок не выше 150 мм.рт.ст. генератор можно загружать до 5 кВт.
Некоторые модели дизелей выпускаются с насосом забортной воды и дополнительным валом отбора мощности до 30 л.с. (с соответствующим снижением на фланце основного отбора) с приводом от коленчатого вала (см. ниже).
В зависимости от назначения дизели выпускаются:
3Д20С2 -с насосом забортной воды, без вала отбора мощности;
3Д20АС2 и 3Д23 -без насоса забортной воды и без вала отбора мощности;
3Д20ВС2 -с насосом забортной воды и с валом отбора мощности;
3Д20ВС2-1 -с насосом забортной воды, без вала отбора мощности.
3Д23-01 – с насосом забортной воды, без вала отбора мощности.
3Д23-02 – с насосом забортной воды и валом отбора мощности.
| Характеристики |
3Д20С2 |
3Д20АС2 |
3Д20ВС2 |
3Д20ВС2-1 |
3Д23 |
| Номинальная мощность, л.с. |
235 |
235 |
235 |
180 |
300 |
| Максимальная мощность в течение 1 часа непрерывной работы, л.с. |
260 |
260 |
260 |
200 |
330 |
| Номинальная частота вращения, об/мин |
2200 |
2200 |
2200 |
1800 |
2200 |
| Частота вращения, соответствующая максимальной мощности, об/мин |
2270 |
2270 |
2270 |
1850 |
2270 |
| Удельный расход топлива на номинальной мощности, г/л.с.ч. |
175+9 |
170+9 |
175+9 |
175+9 |
170+9 |
| Удельный расход масла на угар при номинальной мощности, г/л.с.ч. |
4 |
4 |
4 |
4 |
3 |
| Масса, кг |
770 |
740 |
775 |
775 |
780 |
| Габаритные размеры, мм:- длина |
1038 |
849 |
1122 |
1038 |
1010* |
| - ширина |
1150 |
1150 |
1150 |
1150 |
1160 |
| - высота |
767 |
767 |
767 |
767 |
775 |
| Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
| Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч |
8000 |
8000 |
8000 |
8000 |
8000 |
Свернуть
Дизельный двигатель 3Д6Н-235С2
Для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт
Подробнее...
| Классификация: |
Главные судовые дизели |
| Марка изделия: |
3Д6Н-235С2 |
| ТУ: |
ТУ24.06.036-74 |
| Мощность, число оборотов |
235лс,1500об/мин с газотурбинным наддувом |
| Применение оговорки при заказе |
Работает на гребной винт. Оговаривается правое или левое вращение, с ВОМ или б/ВОМ, РРП на передний ход 1:2,04 или 1:2,95, на задний ход 1:2,18 для всех исполнений. Сертиф. Речного или Морского Регистра. |
Описание
Дизели типа 3Д6Н-235С2 предназначены для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт.
Указанные дизели высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива. Типа 3Д6Н-235С2 с газотурбинным наддувом, шести цилиндровые с рядным расположением цилиндров и развалом блоков 600.
Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная, двухконтурная, с отдельно расположенными водо-водяным и водо-масляным охладителями и терморегуляторами. Для прокачки воды по внешнему контуру системы охлаждения на дизелях установлен насос забортной воды.
Система смазки - циркуляционная, под давлением с "сухим" картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы.
Дизели оборудованы реверс-редуктором, состоящим из редуктора и гидроуправляемой многодисковой муфты сцепления, предназначенной для соединения и разобщения гребного винта с коленчатым валом, а также изменения направления вращения гребного винта судна. Выпускаются несколько моделей каждого дизеля, отличающиеся направлением вращения выходного вала реверс-редуктора: правого (по часовой стрелке) и левого (против часовой стрелки), смотря со стороны реверс-редуктора, а 3КД12Н-520 левого, 3КД12НЛ-520 правого вращения коленчатого вала, смотря со стороны маховика, а также редукцией на передний и задний ход (см. таблицу).
Следует иметь ввиду, что реверс-редуктор меняет направление вращения выходного вала (гребного винта) на противоположное.
Дизели могут быть оборудованы дополнительным валом отбора мощности до 30 л.с. (ВОМ).
Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему.
Управление дизелями и контроль за работой может осуществляться со щитка управления непосредственно на дизеле или с пульта управления , расположенного в рубке судна.
Дизели удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.
Технические характеристики
| Характеристики |
3Д6Н-235С2;
3Д6НЛ-235С2 |
Мощность, л.с.:
- полная (перегрузочная, не ограниченная временем непрерывной работы) на выходном фланце реверс-редуктора |
235 |
| - на режиме заднего хода, не менее |
215 |
| Частота вращения, соответствующая полной мощности, об/мин |
1500 |
| Удельный расход топлива при полной мощности, г/л.с.ч. |
163+8 |
| Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч. |
1,0 |
Передаточное отношение реверс-редуктора (редукция):
- на передний ход |
1:2,04 |
| |
или |
| |
1:2,95 |
| - на задний ход |
1:2,18 |
| Продолжительность переключения реверсивной муфты не более, с |
8 |
| Высота всасывания насоса забортной воды (НЗВ), м |
1,5 |
| Масса, кг |
1750 |
Габаритные размеры, мм:
- длина |
2464 |
| - ширина |
886 |
| - высота |
1248 |
| Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч |
7000 |
| Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч |
18000 |
Направление вращения (правое или левое); высота всасывания НЗВ (для 3КД12Н-520); дизели типа 3Д6С2 и 3Д12 с реверс-редуктором или без него, с системой АПСиЗ или без нее, наличие ВОМ, а также Сертификат Морского или Речного Регистра оговаривается при оформлении заказа (договора).
Комплект поставки:
1.Комплект принадлежностей (аккумуляторные батареи с соединительными проводами, охладители воды и масла терморегуляторы) оговаривается при заказе;
2.Одиночный комплект запчастей;
3.Комплект инструмента;
4.Комплект эксплуатационной документации.
Свернуть
Дизельный двигатель 3Д6
Транспортный дизель Д12А-375А предназначен для инженерных тягачей МАЗ-538, КЗКТ-538.Указанные дизель высокооборотный, четырехтактный с непосредственным впрыском топлива.
Подробнее...
Технические характеристики дизельного двигателя 3Д6
| Дизельный двигатель | 3Д6С2 | 3Д6С |
|---|
| Полная мощность дизеля, л.с. |
| - на переднем ходу, л.с. |
150 |
150 |
| - на заднем ходу, л.с. |
135 |
135 |
| Частота вращения дизеля полной мощности, об/мин: |
1500 |
1500 |
| Удельный расход топлива при полной мощности, г/л.с.ч. |
165+8 |
174+9 |
| Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч. |
1,2...1,5 |
1,2...1,5 |
| Передаточное отношение реверс-редуктора (редукция): |
| - на передний ход, л.с. |
1:2,04 или 1:2,95 |
| - на задний ход, л.с. |
1:2,18 или 1:2,61 |
| Продолжительность переключения реверс-муфты не более: |
8 сек. |
| Высота всасывания насосом забортной воды (НЗВ): |
1,5 м. |
| Масса дизеля, кг. |
1725 |
1620 |
Габаритные размеры дизеля, мм:
- длина
- ширина
- высота |
2462
886
1165 |
| Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч |
8000 |
5000 |
| Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч |
20000 |
15000 |
Описание дизеля 3Д6.
Дизельные двигатели 3Д6, 3Д6С2 предназначены для установки на суда речного и морского флота различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт.
Двигатели 3Д6 и 3Д6С2 высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива. Шести цилиндровые с рядным расположением цилиндров.
Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная, двухконтурная, с отдельно расположенными водо-водяным и водо-масляным охладителями и терморегуляторами. Для прокачки воды по внешнему контуру системы охлаждения на дизелях установлен насос забортной воды.
Система смазки - циркуляционная, под давлением с "сухим" картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы.
Дизельные двигатели 3Д6 и 3Д6С2 оборудованы реверс-редуктором, состоящим из редуктора и гидроуправляемой многодисковой муфты сцепления, предназначенной для соединения и разобщения вала гребного винта с коленчатым валом, а также изменения направления вращения гребного винта судна.
Выпускаются несколько моделей каждого двигателя, отличающиеся направлением вращения выходного вала реверс-редуктора: правого вращения (по часовой стрелке) и левого вращения (против часовой стрелки), смотря со стороны реверс-редуктора, а также редукцией не передний и задний ход: - для дизелей типа 3Д6С2, 3Д6С, - 1:2,04 или 1:2,95 на передний ход и 1:2,18 на задний ход. В обоснованных случаях дизели 3Д6С2 с редукцией 1:2,95 на передний ход могут выпускаться с редукцией на задний ход 1:2,61.
По желанию потребителя дизели могут быть оборудованы дополнительным валом отбора мощности до 30 л.с.
Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему.
Управление дизелями и контроль за работой может осуществляться со щитка управления непосредственно на дизеле или с пульта управления , расположенного в рубке судна.
Главные судовые двигатели 3Д6 и 3Д6С2 удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.
Свернуть
|
|
|
